Итальянские масла
Selenia, Urania, Tutela

Здравствуйте! У меня в ГУРе жидкость тёмно-зелёного цвета. Подскажите, какую жидкость приобрести на долив? Спасибо!

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести Вашу продукцию в Ростове-на-Дону.

Заранее спаcибо

Дело в том, что GI/A - это минеральное масло (Dexron II). А GI/E - уже синтетическое (Dexron III).
Эксперимент с замерзанием был проведен не с целой банкой масла, а с несколькими кубиками в небольшой стеклянной таре, так что замерзло оно прекрасно.
А самое интересное то, что в итальянском мануале на новый (250) Дукато (2006 - ) в качестве жидкости ГУР значится именно GI/E. Делайте выводы.
На GI/А реально воет насос ГУРа (Ducato 244) с полминуты в морозы при холодном пуске.

Tutela GI/R стандартизирована согласно Станадарта FIAT 9.55550 CTR №F428.H04. Откуда Вы взяли сведения, что она не вписана в Стандарт?
Основные отличия данной жидкости от жидкостей GI/A и GI/E в том, что она предназначенна для комбинированных электрогидравлических систем ГУР, и актуаторов, а так же для централизованных гидравлических систем, тогда как GI/A и GI/E для гидравлических систем ГУР и для АКПП. Использование GI/R целесообразно, если у Линеа комбинированный электро-гидравличейский ГУР. В противном случае использовать данную жидкость не стоит.
И еще одно ее от личие от жидкостей типа А и Е - это вязкость при +40С, она составляет 22 сСт, тогда как у А и Е она составляет 10 сСт. По другому говоря, ее вязкость в 2 раза - выше.

По существу:
1. Страшилки гуляют не от нас, а от владельцев а/м FIAT;
2. Эксперимент я еще не поставил, пока погода теплая достаточно;
3. Выдержка из контекста ответа, но не моего, а пользователя сайта;
4. Если Вас все устраивает, то ничего менять не надо. И к слову сказать, если жидкость в ГУР Вашего а/м зеленого цвета, то это GI/R. В а/м FIAT Linea моего знакомого залита именно она. Никаких прорблем с ГУР он пока не испытывал. Хотя в Руководсве по эксплуатации а/м в русском издательстве фигурирует GI/A. Здесь 2 варианта: опечатка в Руководстве или на заводе во время выпуска не было GI/A. Выдержка из Руководвства, раздел эксплутационные материалы и жидкости здесь: FIAT Linea;
5. Что касается GI/E и GI/A, то разговоры ходят именно про загустевание GI/A.

Подделок масел Selenia пока еще никто не встречал.
Но если Вы перестраховываетесь, то фото можно посмотреть здесь:
SELENIA K Pure Energy (PE) 5W-40

Добрый день!
В МКПП любое из следующих масел:
Tutela Car Matryx 75W-85
Tutela Car Technyx 75W-85
Tutela Car ZC 75 Synth 75W-80
В роботизированную МКПП:
В коробку любое из указанных выше.
В актутатор только Tutela Car CS Speed 75W
В бензиновый двигатель:
Selenia K 5W-40
Selenia Perfomer 5W-40
Selenia 20K 10W-40
В дизельный двигатель:
Selenia WR 5W-40
Selenia Turbo Diesel 10W-40

Придут морозы - проверю лично. Обещаю. 

Можно. Но следует произвести полную замену. Многие именно так и поступают, заменя GI/A на GI/E.
С чем связанно такое загустевание GI/А я не знаю.
Кроме прочего можете применить ATF производства немецкой компании ADDINOL, о которых написано в предыдущем ответе.
Они проверены в Нашем регионе - многократно. Как использованием, так и сравнением текучести продуктов находящихся на отапливаемом складе с равноценными продуктами помещенными на 6-8 часов на улицу при температурах порядка -30С.
При наступлении холодов я обязательно проведу подобный эксперимент с GI/А.

Точка застывания у них одинаковая и составляет -40С.
Как вариант можете залить масло ADDINOL ATF D III (-51С) или ADDINOL ATF XN (-54С).


Можно. Так же можно заменить на Tutela Car ZC 75 Synth.


Если с ЦПГ двигателя все в норме, то любое из рекомендованных производителем а/м. 
Таблицы применения смазочных материалов

Это масло 75W-90.
Производитель SWD Rheinol (Германия).
Ранее с данной продукцией на сталкивался.
Применение на Ваше усмотрение, но в температуру замерзания -57С лично мне не верится. У масел с минимальным зимним рядом 75W она составляет как правило -45С.

http://oils-shop.ru/uploads/table_oils_alfa.jpg
Что касается масла, то следует использовать то, которое рекомендовано производителем а/м. На момент запуска в производство серии 159 категория масел АСЕА С2 еще не была введена.
В каком именно регионе?
Если Вы про Южный Урал, то масла с вязкостями 5W-30 и 5W-40 отличаются летними диапазонами по SAE. Зимний диапазон у них одинаковый, соответственно холодный пуск то же одинаковый.

Обратитесь в сервис. Это либо проблема со сцеплением (износ диска/корзины), либо проблема с актуатором (электро-гидравлический блок).
Практика показывает, что в большинстве случаев эта проблема связана с актуатором. 
Необходимо провести диагностику коробки для выявления точной причины.
Что касается Вашего вопроса насчет масел:

В актуатор: Tutela Car CS Speed 
В саму коробку: Tutela Car ZC 75 Synth 75W-80
Масла между собой не смешивать.
Масло TUTELA Car CS Speed 75W запрещено заменять другими продуктами, особенно гидравлическими жидкостями классов ATF Dexron 10W, так как это привед к выходу из строя актуатора.
Также хочу напомнить, что в соответствии с графиками планового ТО а/м FIAT моделей Punto/Grande Punto уровень масла в роботизированной МКПП передач Dualogic следует проверять каждые 15.000км пробега!

Следует смотреть не на спецификации масла, а на спецификации и требования производителя автомобиля.
Требования API и АСЕА это одно, требования производителя автомобиля это несколько другое.
Однако не у всех производиелей а/м есть свои собственные требования, некоторые указывают именно спецификации API/ACEA.
У FIAT есть свои собственные требования к маслам согласно технического стандарта FIAT 9.55535
Естественно, масла испытанные по данному Стандарту и получившие официальные омологации FIAT использовать предпочтительнее.

Ответ Вам дал.
Для двс используйте масло класса SAE 0W-30.
По трансмиссионным маслам ниже все расписано.

Масло для акутатора заменить ничем не сможете, не его аналогов и замен.
По маслу для МКПП смотрите ответы в разделе, если нужен аналог ищите со схожими характеристиками по SAE и GL.
Заказать масла можно здесь: http://oils-shop.ru/category/transmissionnye-masla-tutela_gm/

Мануал (Руководство) несколько устарел, почему его не доработали перед тем как начали продавать машины в РФ нам не ведомо.
Обновленный раздел можно скачать здесь:  http://oils-shop.ru/auxpage_informacija/
При озвученных Вами условиях эксплуатации круглогодично - Selenia K 5W-40
Масло Selenia StAR 5W-40 разрабатывалось под двигатели Alfa Romeo, применять его в двс Вашего а/м - можно. Вопрос лишь один - нужно ли?


Ответ на Ваш вопрос есть в самом Стандарте.
S2 подразумевает наличие в системе сажевого фильтра DPF. На Вашем а/м данного фильтра в системе доочистки выхлопных газов - нет.
Именно поэтому производитель предписывает масло относящееся к N2.
Заменить его на масло S2 можно, но это не имеет смысла.
Масло рекомендованное к использованию: Selenia WR Diesel 5W-40

 
ДВС: Selenia Digitech 0W-30 или Selenia Perfomer 5W-40 Согласно Руководства по эксплуатации предписаны: Selenia K 5W-40 или Selenia Multipower 5W-30 (для холодных климатических зон). 
МКПП: Tutela Car ZC 75 Synth 75W-80 (температура застывания -40С) или ADDINOL Getriebeol GH 75W-90 (температура застывания -45С)
ГУ РУ: Tutela Car GI/E 10W или ADDINOL ATF D III (температура застывания -51С) или ADDINOL ATF XN (температура застывания -54С).
Не понятно только одно, не может такого быть, что бы а/м эксплуатировался круглый год при -45С.

Заправка МКПП и актуатора производятся раздельно.
В актутатор заправляется масло Tutela Car CS Speed 75W
В МКПП заливается масло Tutela Car Zc 75 Synth 75W-80
О заправке в коробку или актуатор ТЖ ни разу не слышал.
Масло для акутатора заменять ТЖ или жидкостями типа ATF нельзя.

Если с ЦПГ все действительно в норме, как Вы об этом писали ниже, то повышенного расхода масла быть не должно. Однако следует учитывать, что производитель допускает для данной серии двс определенный расход масла, в Вашем случае до 400гр. на 1.000км пробега.

 
Любое из нижеперечисленных:
1. Selenia Performer 5W-40
2. Selenia StAR 5W-40
3. Selenia K 5W-40
4. Selenia 20K Alfa Romeo 10W-40
5. Selenia 20K 10W-40
Я бы порекомендовал из синтетически указанные в п. 1 и 2, из п/с указанное в п. 4 и 5.

Допустимый расход масла в двигателях транспортных средств оговаривается нормами эмиссии согласно требований норм эмиссии Euro и испариня по NOACK в соотвествии с действующими на момент выпуска а/м Станадартами.
Что касается СН то его нейтрализует каталитический нейтрализатор и показания его наличия не зависят от угара/испарения масла, разумеется при условии, что система работоспособна. У вас с двс все в норме, с ситемой отвода отработавших газов в норме, соотвественно показатель СН такой, каким и должен быть.
Расход же масла в двс в вашем случае равен: допустимый расход по сервисмануалу (заложен производителем, указан в Руководстве по эксплуатации)+Норма эмиссии+испаряемость по NOACK.
Заменой Shell Helix Ultra 5W-40 действительно выступает масло Selenia K 5W-40.
Попробовать сменить производителя масла можно, но даст ли это эффект сказать не могу.

Нет. Лучше перейти на это синтетическое масло: Selenia Miltipower 5W-30
Если вы проживаете в теплых климатических районах, т.е. в райнох с очень теплыми и мягкими зимами, когда не бывает температур ниже -10С, то можно использовать минеральное масло Selenia VS Gas 15W-40


Использование масел согласно Руководства по эксплуатации.
Для а/м Alfa Romeo это следующие масла:
Полусинтетическое: Selenia 20K Alfa Romeo 10W-40
Синтетическое:
Selenia StAR 5W-40
Синтетическое высокой вязкости:
Selenia Racing 10W-60
Масла производства Royal Deutch Shell не имею омологаций FIAT.
Масла Agip так же не внесены официально в Руководства по эксплуатации.


В МКПП а/м FIAT Ducato заливается вот это масло:
Tutela Car Matryx 75W-85 
Это масло и следует применять для доливки.


Масла Tutela Car Matryx 75W-85 и Tutela Car Technyx 75W-85 имеют схожие параметры, включая такой параметр, как температура застывания.
Кроме них можно использовать масло Tutela Car Zc 75 Synth 75W-80

Здравствуйте. На автомобили FIAT Punto устанавливались коробки CVT, т.е. АКПП вариаторного типа. Объем заправки: 1.7L масла Tutela CVT NG Внимание!!! Заменять масло Tutela CVT NG жидкостями классов ATF Dexron - строго запрещено. Это приведет к выходу из строя АКПП.
Что касается замены ОЖ, следует учитывать пробег а/м от даты последней замены. Замена ОЖ производится 1 раз каждые 3 года не зависимо от пробега, либо каждые 60.000км пробега, в завистмости от того, что наступит раньше.
Если в систему залита ОЖ синего цвета, то это антифриз Paraflu 11
Если ОЖ красного цвета, то это антифриз Paraflu UP

SELENIA WR 5W-40 с периодичностью замены 7.500км.
Смешивать данные масла не желательно.

Данное масло поставляется только в канистрах объемом 1л.
Его нет в наличии.
Можем предложить аналог, масло ADDINOL ATF XN Plus,  который является 100% заменой данного масла и выполняет, так же как и Tutela GI/VI требования Станадрта: AISIN Warner AW-1 .
AISIN - ультрасовременные автоматические коробки передач с большим количеством ступеней.
ADDINOL ATF XN Plus - поставляется только в 1л и 20л канистрах.
Стоимость в фасовке канистра (1л) - 360,00.

Здравствуйте! Такими данными Мы не распологаем.

 

Добрый день. Не могли бы вы назвать представителя масел Селения в Минске и подсказать его контактные данные.

Ответ на Ваш вопрос в приведенном ниже ответе, смотрите данные по совместимости по DOT. DOT4 и DOT4 совместимы, DOT4 и DOT5.1 совместимы. DOT5 не совместимы с DOT4 и DOT5.1. Жидкости типов LHM и CHF не совместимы ни с какими жидкостями DOT.

Все, что касается тормозных жидкостей (ТЖ):
Если кто-то соберётся переходить с нормы DOT 4 на норму DOT 5 или 5.1 должны учитывать следующие факты совместимости тормозных жидкостей (далее для краткости ТЖ):
1. DOT 4 и DOT 5(SBBF) не совместимы.
2. DOT 4 и DOT 5.1 (NSBBF) совместимы.
3. DOT 5.1 (NSBBF) и DOT 5(SBBF) не совместимы.

4. ВНИМАНИЕ!: Все перечисленные выше жидкости не совместимы с углеводородными жидкостями типов CHF и LHM.
5. Тормозные жидкости DOT 5 и DOT 5.1 рассчитаны в первую очередь на ТС спортивных автомобилей и для автомобилей с повышенными температурами в ТС.
В обычных автомобилях их применение является экономически не целесообразным.
Стандарты:
1. SAE J1703 / J1704 – техническое обслуживание тормозных систем.
2. DOT (Departament of Transportation) - Транспортная инспекция США
3. Дополнительные требования производителей ТС не рассматриваем, так как считается, что достаточно 2-х основных указанных выше.
Применяемы обозначения:
1. NSBBF* - не содержащие силикон ТЖ.
2. SBBF* - содержащие силикон ТЖ.
Примечания: * - обозначения распространяются только на нормы DOT 5 и 5.1

Совершенно верно, в АКПП заливается специальное масло Tutela GI/VI Оно не заменяется никакими другими продуктами класса ATF, так как относится к индивидуальной спецификации ATF AW-1. Его нет в наличии на Нашем складе, это продукт Мы привозим исключительно под заказ. Остальные эксплуатационные жидкости можно приобрести через Наш Интерент магазин или обратившись в Челябинске непосредственно в офис - Схема проезда
Diesel Art это присадка в ДТ применяемая для защиты от его замерзания. Бутылек 250ml расчитан на объем в 50/60л топлива. Мы не возим такие продукты.

В данном случае только замена сальника. При резких перепадах температур течь может усилиться. Заливать какие-либо присадки, я бы Вам ни в коем случае не советовал.

Если у Вас масло разжижается ОЖ, значит либо повело головку БЦ, либо нарушены уплотнения (прокладки) в СО двс. Если масло не разжижено, значит из выхлопной системы у Вас вылетает водяной конденсат. Это на всех автомобилях - нормальное явление в холодное время года и при резких перепадах температур от "+" к "-". Если масло разжижено ОЖ Вы угробите двс.